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　　4月29日至30日，浙江涛涛车业股份有限公司（以下简称“涛涛车业”）通过电话会议形式接待了包括中信证券、天风证券、华夏基金等在内的195家机构调研。公司高管团队就一季度业绩表现、成本压力应对、美国产能布局及未来发展规划等核心问题与机构投资者进行了深入交流。

　　投资者关系活动类别 其他（电线日 地点 电话会议 参与单位名称 中信证券、天风证券、中信建投证券、浙商证券、华夏基金、华安证券、民生加银基金、鹏华基金、华泰资管、国联民生证券、融通基金、瑞银证券及新华基金等共计195家机构 上市公司接待人员姓名 董事、董事会秘书、财务总监：孙永；首席战略官：何家恺；证券事务代表：卢凤鹊

　　据介绍，2026年1-3月，涛涛车业实现营业收入10.59亿元，同比增长65.66%；归母净利润1.76亿元，同比大幅增长104.5%；营业毛利率40.9%，同比提升3.67个百分点。公司表示，业绩增长主要得益于电动低速车（LSEV）、电动自行车、全地形车等核心产品的销售拉动。

　　期间费用方面，销售费用率、管理费用率、财务费用率、研发费用率合计20.24%，同比基本持平。其中，销售费用率同比下降4.03个百分点，财务费用率同比上升4.93个百分点。经营活动产生的现金流量净额达2.55亿元，高于净利润水平，显示公司现金流状况良好。

　　针对材料价格上涨、钢铝关税及人民币升值等外部压力，公司采取了积极的价格调整策略。2026年3月，涛涛车业已对电动低速车批发价进行上调；4月再次提高该产品的批发价及终端零售价。

　　公司解释，3月提价主要为对冲成本压力及响应渠道需求，4月提价则基于美国市场供需关系——北美LSEV市场处于快速发展期，终端需求持续旺盛。从销售数据看，两轮提价后经销商提货及终端动销需求依然旺盛，反映出产品较强的市场竞争力。

　　在贸易政策应对方面，公司提前布局美国本土产能。截至目前，美国工厂3条电动低速车产线已正常生产，产能基本满足月销售需求。若未来美国对东南亚进口LSEV政策趋严，公司本土产能优势有望加速市场份额获取。

　　对于产能扩张瓶颈，公司指出主要面临土地政策限制、本土化管理团队建设及熟练工人招聘培训等综合性挑战。对此，公司通过前瞻性规划、内部运营优化、本土团队建设及供应链本土化布局等措施，系统性提升美国工厂生产能力与运营效率。

　　渠道建设方面，截至一季度末，公司电动低速车经销商数量显著增长，覆盖美国47个州，核心经销商多为区域龙头。未来公司将实施精细化管理，通过优胜劣汰优化经销商结构。

　　产品与品牌层面，公司计划在现有DENAGO、TEKO等品牌基础上推出高端新品牌，以智能化配置和设计与美国本土品牌展开差异化竞争。研发方面，LSEV智能化APP即将上线月发布，场地用高尔夫球车已进入测试和小批量销售阶段。

　　基于一季度良好开局及美国LSEV市场景气度，公司对全年经营目标充满信心。核心策略包括加速释放美国本土产能、优化产品与渠道、深化全球化产能协同及北美本土化运营，力争在去年基础上实现高质量增长。

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